帮助船东应对新造船困境!挪威DNV船级社新建“脱碳阶梯”模型

9月1日,全球领先的船级社DNV发布了最新报告《面向2050年的海事展望》,这是DNV《能源转型展望》系列报告中的一部分(www.Linting.net)。该报告旨在帮助船东掌握实现全球温室气体(GHG)减排目标所需的技术和燃料选择,报告中提出了一个更新的碳风险管理框架,包括一个新的“脱碳阶梯”模型。该模型有助于船东规划出可持续发展的路径。

这份80页的报告旨在帮助航运业应对面临的双重挑战:一是日益严格的气候变化目标和法规,二是关于未来燃料选择、技术和供应的不确定性。

DNV海事部首席执行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)称,“这是我们时代面临的挑战”。

“在当下选择适合未来运营的燃料,是所有船东必须直面的艰巨任务。”柯努特说道。“商业环境正在随着自然环境的变化而变化,不仅导致了法规要求的提高,也令货主和消费者产生新的期望,并且促使资本投资者和机构提出更严格的要求。

“今天在新造船燃料战略上的失误,可能会对未来的业务和资产造成破坏性后果。因此,船东需要获得实用的专业意见和睿智的解决方案,以确保船舶在整个生命周期保持其竞争力、合规性和商业吸引力。这正是《面向2050年的海事展望》这一报告的宗旨,即帮助转变战略上的不确定性,做出自信从容的决策。”

该报告描绘了不断变化的监管法规,介绍了相关科技和替代燃料的最新状况,从更广阔的角度提供了能源转型的观点—调研了绿色船舶融资以及对新燃料供应能力快速增长的需求。

为了支持船东,DNV提供了一个更新的框架用于新造船设计的碳风险管理,针对燃料策略进行的技术经济评估,以及这些所选方法对船舶设计的影响。DNV提出的“脱碳阶梯”展示了船东如何应对才能保持低于要求的温室气体排放轨迹。

DNV海事部资深顾问、《面向2050年的海事展望》第一作者琳达(Linda Sigrid Hammer)表示:“预计从现在到2030年,每年的船舶订单量将达到1,000至2,000艘,我们确实需要做出明智的决策,考虑各种各样的因素:从成本、燃料储存和推进,到设计的灵活性、战略方法和燃料就绪解决方案等。当然,这一切都要建立在安全需求的基础上。

“我们修改的框架允许进行详细的评估,提供支持和专业知识以减少船东面临的风险和不确定性。行业的碳中和目标是清晰的,但抵达目标的路径并不清晰。这份报告将能帮助船东规划前路。”

这份最新的《面向2050年的海事展望》年度报告今年已经是第五版了,她包含了详细的案例分析,有助于评估燃料和技术情景以及比较相互竞争的解决方案。该报告指出,航运业能源转型已经形成势头,目前已订购的新造船中约有12%左右使用替代燃料系统,相比DNV两年前出版的报告所提及的6%已经翻了一番。然而,目前营运船舶使用替代燃料的还不足1%,而且绝大多数是短途营运的船舶。

DNV预测,在2020年至2050年间,为实现国际海事组织(IMO)脱碳目标而必须进行的船舶技术投资将会涉及2500亿至8000亿美元的总资本支出(具体取决于船队规模)。

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